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  一直以來，我都覺得6S管理中最重要的一環(huán)為安全和個人素養(yǎng)，“整理、整頓、清潔、清掃&dquo;是為促進(jìn)提高員工素養(yǎng)，而員工素養(yǎng)的提高則有利于整理、整頓、清潔、清掃的執(zhí)行，所以員工的平日素養(yǎng)直接關(guān)系到一家企業(yè)6S管理能否順利開展，那么如何才能提高員工的素養(yǎng)了？   我們先來看一則事例：一位路人在馬路邊上抽煙，抽完后隨手將煙頭扔在馬路上。通過這則事例，我們對這位“路人&dquo;的素養(yǎng)會有怎樣的評價呢？我想大多數(shù)人的評價都不會好吧，但如果整條馬路上都沒有垃圾桶呢？又或者他周圍的人抽煙后都是將煙頭扔在馬路上呢？這樣的話大家應(yīng)該就不能對此人的素養(yǎng)高低輕易下結(jié)論了吧，通過對于這則事例的分析，我們得到一個基本的結(jié)論就是人素養(yǎng)的高低，除了與平日所受教育引導(dǎo)有關(guān)外，還與他所處的環(huán)境有很大的關(guān)系，好的環(huán)境可以提高甚至改變一個人的素養(yǎng)，所謂“蓬生麻中、不扶自直&dquo;就是這個意思。   曾經(jīng)看過一篇關(guān)于6S管理的文章，里面曾介紹到6S管理的核心是提高員工素養(yǎng)，是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，我覺得這句話說得非常對，只有員工素養(yǎng)得到提高后，企業(yè)各種管理制度的執(zhí)行力才會提升，進(jìn)而形成文化。

對于目前在新能源汽車推廣工作中存在的問題，王秉剛認(rèn)為主要存在以下五個方面： 一是各個推廣城市發(fā)展不平衡，少數(shù)城市推廣工作進(jìn)展甚微。例如，推廣5000輛以上的城市，地方政府都非常努力，都有地方領(lǐng)導(dǎo)的重視、各行各業(yè)的支持。表現(xiàn)中等的城市，推廣數(shù)量在兩三千輛，做的推廣工作成績一般。還有一批城市工作沒有進(jìn)展，目前為止推廣應(yīng)用也就是百八十輛。 二是基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，充電難，部分插電式汽車用電率更低。上海是推廣插電式混合動力汽車最多的一個城市，插電式汽車用電率為60%。 三是研發(fā)投入不足，新能源汽車性能不平衡，尚不能滿足市場需求。 四是電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，研發(fā)力量分散，缺少有國際競爭力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群。 五是地方保護(hù)問題普遍存在，影響了推廣工作和產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 嚴(yán)德群也介紹，常州市在新能源汽車推廣工作的難點主要體現(xiàn)在：一是社會認(rèn)知不足;二是相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺很多，但是實際工作中發(fā)現(xiàn)很多政策和標(biāo)準(zhǔn)沒有完全落地，還需要進(jìn)一步細(xì)化;三是在充電設(shè)施建設(shè)過程中，目前為止全球沒有一個很成熟的商業(yè)模式，高成本投入回報卻很低。常州市的一份調(diào)查問卷顯示，28%的消費(fèi)者認(rèn)為，常州充電設(shè)施太少，故不考慮電動汽車;25%的消費(fèi)者認(rèn)為，充電設(shè)計太慢，影響電動汽車的使用。